Mengurangi

Sektor-sektor yang sulit dikurangi

Sektor-sektor yang sulit dikurangi—disebut demikian karena menghadapi hambatan teknologi, ekonomi, dan kemungkinan hambatan kebijakan terhadap dekarbonisasi—menjadi tantangan khusus bagi upaya Net Zero di seluruh sektor ekonomi. Namun, menangani sektor-sektor ini sangatlah penting, karena jika digabungkan, sektor-sektor utama yang sulit dikurangi menyumbang 28% dari seluruh emisi (lihat Gambar 2).

Gambar 2: Emisi di sektor-sektor yang sulit dikurangi. Sumber: IEA; International Aluminum Org.; Inisiatif Jalur Transisi; Analisis BCG.

Dengan sektor-sektor utama yang sulit dikurangi - Baja dan Besi, Semen, Jalan Berat, Bahan Kimia, Pengiriman, Penerbangan, dan Aluminium - yang berkontribusi secara signifikan terhadap emisi global, maka strategi pengurangan diperlukan untuk mencapai Net Zero. Kebutuhan ini sangat mendesak, karena proyeksi menunjukkan bahwa emisi sektor yang sulit dikurangi dapat meningkat sebesar ~30% pada tahun 2050 jika tidak ada tindakan yang diambil (lihat Gambar 3) (1). Skenario kebijakan yang dinyatakan oleh IEA merupakan tolok ukur konservatif untuk emisi masa depan yang hanya memperhitungkan langkah-langkah dan kebijakan yang sudah ada dan diumumkan, dan bukan janji dan tujuan. Tindakan yang inovatif, berani, dan tepat waktu diperlukan untuk menyelaraskan sektor-sektor ini dengan Net Zero.

Gambar 3: Emisi di sektor-sektor yang sulit dikurangi dalam Stated Policies Scenario 2021 (Gt CO2). Sumber: IEA; Analisis BCG.

Mengatasi tantangan pengurangan

Pengurangan emisi sering kali sulit dilakukan di sektor-sektor ini karena empat alasan yang saling berkaitan: ekonomi penawaran, ekonomi permintaan, teknologi, dan kebijakan.

Ekonomi penawaran

Kompleksitas mendasar dalam sektor-sektor yang sulit dikurangi adalah tingginya biaya pengurangan untuk mengimplementasikan upaya pengurangan dalam industri tersebut. Menyesuaikan proses produksi yang sudah ada sering kali merupakan upaya yang membutuhkan modal besar dan investasi yang signifikan. Selain itu, peralihan ke sumber energi ramah lingkungan biasanya mahal karena adanya hambatan teknologi dan intensitas energi yang tinggi di sektor-sektor ini. Karena perusahaan-perusahaan ini biasanya merupakan bisnis komoditas yang beroperasi dalam lingkungan dengan margin keuntungan rendah, setiap kenaikan biaya karena premi hijau (kenaikan biaya untuk memproduksi secara berkelanjutan) akan sulit diatasi.

Ekonomi permintaan

Kompleksitas di sektor-sektor ini adalah, meskipun perubahan-perubahan ini membutuhkan investasi modal yang tinggi, laba atas investasi sering kali tidak jelas, karena permintaan akan produk ramah lingkungan masih baru (misalnya, baja ramah lingkungan). Meskipun kesediaan untuk membayar premi hijau mulai muncul di kalangan pembeli, hal ini belum lazim.

Teknologi

Teknologi yang ada untuk dekarbonisasi di industri ini sering kali sangat terbatas, mahal, dan beberapa belum terbukti dalam skala besar. Di beberapa industri, proses dan peralatan baru mungkin diperlukan untuk melakukan dekarbonisasi secara signifikan. Tanpa permintaan pasar yang cukup untuk pendekatan rendah karbon ini, pengembangan dan penyebaran teknologi akan terhambat.

Kebijakan

Banyak barang yang diproduksi (seperti baja, aluminium) di sektor-sektor yang sulit dikurangi ini diproduksi dan diperdagangkan secara global. Berbagai negara dan kawasan telah mengadopsi pendekatan yang berbeda untuk mendekarbonisasi industri-industri ini. Di Amerika Serikat, Undang-Undang Pengurangan Inflasi yang baru-baru ini disahkan memberikan insentif untuk banyak sektor yang sulit dikurangi (misalnya, penangkapan, pemanfaatan dan penyimpanan karbon, hidrogen bersih) (2). Uni Eropa cenderung menerapkan standar atau target dekarbonisasi daripada memberikan insentif. Pendekatan kebijakan yang heterogen di berbagai kawasan menambah kompleksitas dekarbonisasi global dari industri-industri ini.

Solusi dekarbonisasi utama untuk industri yang sulit dikurangi

Meskipun ada tantangan, teknologi memang telah tersedia untuk membantu perusahaan-perusahaan di sektor-sektor ini dalam mengurangi emisi mereka. Pendekatan pengurangan yang layak dalam industri yang sulit dikurangi bervariasi dan seringkali sangat spesifik. Upaya-upaya pengurangan yang diuraikan pada bagian sebelumnya secara umum berlaku untuk industri yang sulit dikurangi juga, dengan (I) sirkularitas/daur ulang, (II) efisiensi material dan proses, dan (III) energi terbarukan sering kali memiliki biaya pengurangan yang rendah di industri yang sulit dikurangi dengan potensi penghematan biaya. Namun, untuk dekarbonisasi yang mendalam, industri-industri ini mungkin perlu mengandalkan upaya pengurangan yang lebih mahal dan spesifik dalam (V) proses baru, (VII) peralihan bahan bakar, termasuk bahan bakar sintetis/biosolar dan bahan bakar hidrogen, dan (VIII) penangkapan, penggunaan, dan penyimpanan karbon. Biaya diproyeksikan akan turun dalam beberapa tahun mendatang, terutama dengan dukungan dari kebijakan yang mendukung teknologi baru, seperti subsidi untuk bahan bakar hidrogen rendah karbon di banyak kawasan, termasuk Uni Eropa, India, Inggris, Amerika Serikat, dan Namibia (3).

Contoh industri:

• Semen

Faktor pendorong utama: Penggunaan klinker yang berkelanjutan melalui sumber alternatif atau pengurangan, efisiensi energi, bahan bakar rendah karbon, efisiensi material, dan penangkapan karbon.

Contoh: Holcim, sebuah perusahaan bahan bangunan Swiss, memproduksi klinker 100% daur ulang pertama di pabrik mereka di Altkirch, Prancis pada tahun 2022. Klinker adalah komponen utama dalam semen (dan produksi klinker dari batu kapur atau bahan serupa merupakan sumber emisi karbon dioksida yang besar), sehingga pengembangan ini akan memungkinkan perusahaan untuk membuat semen 100% daur ulang pertama. Perusahaan berencana untuk menggunakan material ini untuk membuat beton 100% daur ulang yang terbuat dari 100% bahan daur ulang (4).

• Bahan kimia

Faktor pendorong utama: Bervariasi berdasarkan sub-industri; beberapa contoh di berbagai sub-industri meliputi langkah-langkah efisiensi material, pengoptimalan proses produksi, daur ulang, dan pengurangan plastik sekali pakai.

Contoh amonia: Pada tahun 2020, Trinidad Nitrogen Company, yang dimiliki bersama oleh National Enterprises Limited dan Yara, bermitra dengan NewGen, sebuah proyek energi hidrogen rendah emisi yang menyediakan hidrogen terdekarbonisasi melalui elektrolisis air sebagai bahan baku untuk pabrik amonia, sehingga mengurangi emisi dari proses produksi. Kemitraan ini dapat memiliki implikasi yang signifikan terhadap emisi amonia global, karena Trinidad dan Tobago termasuk di antara sepuluh besar produsen amonia global (5). Proyek ini diharapkan dapat mengurangi emisi karbon sebesar 165.000 ton per tahun (6).

Contoh bioplastik: Genomatica, sebuah perusahaan yang berbasis di San Diego, dan Aquafil, sebuah perusahaan tekstil berkelanjutan asal Italia, berhasil menyelesaikan uji coba produksi skala demonstrasi pertama untuk nilon-6 berbasis bioplastik pada tahun 2022. Hal ini akan menciptakan suatu material yang tidak hanya diproduksi secara berkelanjutan, tetapi juga dibuang secara berkelanjutan – yang merupakan hambatan dalam menciptakan plastik berkelanjutan (7).

• Penerbangan

Faktor pendorong utama: Bahan bakar rendah karbon, pesawat listrik untuk jarak pendek, peningkatan efisiensi pesawat dan mesin.

Contoh: JetBlue dan Shell Aviation memulai kemitraan pada tahun 2023 untuk memfasilitasi pasokan tambahan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (sustainable aviation fuel - SAF), sehingga penggunaan bahan bakar berkelanjutan oleh JetBlue mencapai 15% dari penggunaan bahan bakar jet di bandara Los Angeles. Maskapai ini bertujuan untuk mengubah 10% dari total bahan bakarnya menjadi SAF pada tahun 2030 (8). JetBlue juga berinvestasi pada pengembang baterai pesawat, Electric Power Systems (9). Pesawat listrik mungkin cocok dalam waktu dekat untuk penerbangan jarak pendek berkapasitas rendah.